这个宇都宫太郎(www)是佐贺县人，日本情报巨头，明治时期陆军三太郎之一。日后佐贺左肩阀的创始者。在前世今后日本陆军中的所谓皇道派全是他的徒子徒孙。
这厮乃佐贺藩士龟川贞一第四子、佐贺藩士宇都宫十兵卫养子，1879年4月入陆军幼年学校。1882年8月入陆士旧7期，1885年6月18日授予陆军少尉军衔。
历任步兵第5联队附，近卫步兵第4联队附，1890年12月23日以优等生的成绩毕业于陆军大学第6期。
历任参谋本部附，可别小看日军这个所谓的“部附”，临战时下放到部队往往可以直接指挥师团长一级的干部！之后是印度出差，参谋本部第二局员，甲午中日战争任大本营陆军参谋，参谋本部第三部员，英国大使馆附武官，瑞典大使馆附武官，陆大干事，步兵第1联队长，参谋本部第一部长。
1909年1月28日晋升陆军少将。参谋本部第二部长，第7师团长，第4师团长，朝鲜军司令官。论资历可一点不比第十二师团师团长柴五郎差！
至于第七师团，那个他的后任师团长藤井幸槌就更不如他这个前任了，这厮在朝鲜军司令任上对统治占领区维持治安相当有一套，而且这厮跟日本陆军参谋总长上原勇作的关系非常好，所以被钦点了这个西西伯利亚派遣军司令的差遣。
只所以没有调驻扎朝鲜的他自己的第四师团，而是继续调用了驻扎关东州的第七师团，除了宇都宫太郎本来就是第七师团的前任师团长之外，另一个重要的原因就是减少关东州的驻军，向中国释放善意，表明现在是中日携手共创亚洲新气象的时刻！
这样日本陆军终于组成了一支远征军团，轮年纪是第十二师团师团长柴五郎最大，资历也最深，可惜这厮没上过陆大，又是长州藩的死敌会津藩出身，即使这厮是晋升少将最早的一个，1907年就晋升陆军少将，但是派遣军总司令的头衔还是和他擦肩而过。
当然，优势兵力的第十二师团在海军舰炮的支持下，打个海参崴居然伤亡三分之一，也是柴五郎没当上司令官的重要的原因。
第三师团的师团长大庭二郎(www)山口县人，那是山口有朋一系塞进西西伯利亚派遣军来分一杯羹的主，这厮长州藩士大庭此面长子，1880年4月入陆军幼年学校，1883年6月入陆士旧8期，1886年6月25日授予陆军少尉军衔，任步兵第3联队附。
1892年12月2日毕业于陆军大学第8期（优等），比宇都宫要低一期，历任参谋本部出仕，兵站总监部副官，参谋本部第一局员，赴德国留学(1895-1900)，陆大教官，参谋本部部员兼山县有朋元帅副官，大本营参谋。
日俄战争任第3军参谋副长，曾指挥旅顺攻略战。后备第2师团参谋长，近卫步兵第2联队长，陆军户山学校校长。1910年11月30日晋升陆军少将。
接着任陆军步兵学校校长，步兵第11旅团长，参谋本部附（第一次世界大战沙俄观战武官），第3师团长，观战武官这词在欧战结束后就成为历史，不过在一战时还是个时髦的差事。
第三师团师团长大庭二郎和第七师团师团长藤井幸槌同是陆大旧8期毕业的同学，只是大庭出身要好，算是前首相日本政坛的大佬、日本陆军的缔造者号称日本陆军之父的山县有朋的嫡系。
在王庚看来，日本这西西伯利亚派遣军的几位师团长的名字还真够有意思的，一个陆大旧7期的宇都宫太郎，领着一个陆大旧8期的大庭二郎，拖着个不招人待见的柴五郎，而这藤井幸槌在家排行老三。
这不好么，龙子太郎可以领着二郎、三郎和五郎去西边玩勇者斗恶龙的戏码了！
三个师团，三大派系，派遣军司令宇都宫和第七师团属于陆军参谋总长上原勇作的嫡系，第三师团大庭二郎是日本陆军之父、前首相、陆军元帅山县有朋的嫡系，最不招人待见的第十二师团柴五郎，却是明治天皇亲睐有加的对象。
由于中国参战军刚控制贯通从伊尔库茨克到海参崴的西伯利亚大铁路，所以整个铁路运输相当繁忙，要保障四个师12万人的中国参战军的军火补充和后勤军用物资，又要不停的运输救济口粮，所以列车车皮相当紧张。
中国参战军给安排的第一期车皮数量只够运一个师团的，最后三个师团长都抢着要打头阵为帝国拓疆辟土建立不世功勋，吵半天的结果，倒让第三师团大庭二郎抢到了替派遣军打头阵的机会。
不要小看运输一个师团兵力和武器装备给铁路运输带来的压力，在1918年这个时节，一般蒸汽火车车头的能挂60节车厢，总载重在3000吨左右，而一节铁皮车厢顶多也就装一个中队180人的兵力。
再加上火炮车辆弹药帐篷后勤物资什么的，第三师团4个步兵联队一个野炮兵联队一个工兵联队一个骑兵联队加上后勤和辎重部队，全师团二万五千多人近200辆卡车无数骡马，足足装了近十列重挂运兵列车才够。
这西西伯利亚派遣军的行军路线则选择走南满铁路-中东铁路-满洲里出境-博尔贾-赤塔-乌兰乌德、伊尔库茨克直到孙良诚驻守的伊尔库茨克的边境泰舍特。
所谓兵贵神速，在后世走完西伯利亚大铁路全程9937公里只要7天七夜，这会儿日本第三师团作为派遣军的先头部队，从大连出发，全程3500公里走了3天3夜居然有惊无险的也抵达了泰舍特。
这可能是日军一个师团第一次走出国门到那么远的地方去捍卫帝国陆军的荣誉，这第三师团又叫名古屋师团，编成地是名古屋，在前世出兵西伯利亚，援救捷克军团时跟苏俄红军大打出手倒也不算熊包，称得上是日本陆军王牌甲等师团。
只是名古屋出身的这帮家伙长途火车坐的少，这跨越了几个时区后居然还倒起来时差来，虽然路上只用了三天三夜，可等在泰舍特车站南边一块营地里把派遣军的营地扎起来在医治伤病员重振士气，等正式跨过伊尔库茨克的边界进入西西伯利亚则又过了三天。
回过头说中国参战军跨入西伯利亚两周后控制了从贝加尔湖东伊尔库茨克边界泰舍特直到远东海参崴这沿途4700公里的西伯利亚大铁路沿线所有城镇、据点、要塞和车站。
这在全世界引起了巨大的轰动，中国国内北方各大城市都举行了声势浩大的庆祝游行，段祺瑞政府和中国参战军成为当之无愧的国之栋梁民族英雄，徐树铮掌控的宣传新闻战线则着重宣传中国参战军收复了自1689年《中俄尼布楚条约》以来所有的失地。
而淡化了中国甚至还占领了尼布楚直到伊尔库茨克一线更为广袤的铁路沿线城镇和土地，中国人已经多少年没有享受到这种在世界和列强面前扬眉吐气的心情，在1918年3月这个时刻，段祺瑞政府的声望再一次跃上了巅峰，而中国参战军的战绩和成就也成为全中国人民茶余饭后最热门的话题。
中国参战军在3月份募兵的效率大幅度增加，在全国各地掀起了一股参军报国戍边的热潮，无数青年争相恐后的道参战军的招兵点申请加入这支威武之师雄壮之师文明之师。
中国参战军意想不到的辉煌战绩也使得美英法等协约国开始正视一个问题，那就是还有没有必要和苏俄政府谈判媾和，是否就依靠中日两国的地面部队直接把苏俄那个新政权给推进波罗的海，把整个俄国分解成若干个**的中小国家对协约国和世界地缘政治来说，是弊大于利还是利大于弊？
要知道之前虽然协约国利用捷克军团掀起的叛乱使得西伯利亚临时自治政府借机起事攻下了喀山，但对这支高尔察克领导的初创阶段的白卫军是否能打赢被《土地法令》蛊惑和武装起来的红军并没有太大的信心。
现在中**队的表现和日本军队的投入程度，让协约国开始思考，之前那个庞大的苏俄是否还有必要容忍它的存在？当然，德奥这事也压根没完！